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试驾东风英菲尼迪QX50 第二梯队

2015-3-20 10:51| 评论: 30|原作者: 腾讯汽车

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腾讯试驾东风英菲尼迪QX50 第二梯队
试驾信息
试驾时间:2015年3月 试驾地点:丽江
试驾天气:多云 试驾里程参配图片询价) :100公里
撰文:高青 图片:高青
车辆售价:44.98万元 车辆提供:东风英菲尼迪
车辆信息:2015款QX50 2.5L AT尊享版
发动机形式:2.5升自然吸气V6发动机 发动机排量(cc):2496
最大功率(kW/rpm):173/6400 最大扭矩(Nm/rpm):253/4800
长/宽/高(mm):4744*1803*1614 轴距(mm):2880
变速器形式:7挡手自一体变速箱 悬挂形式:
前:双叉臂式独立悬挂
后:多连杆式独立悬挂
:空间更宽敞,配置丰富,底盘扎实,价格有优势
:车型较老,动力表现不如预期,行李空间小

  如果说最近两年在市场上最为进步明显的豪华品牌,英菲尼迪一定算是一个,在备受关注的Q50L国产打响了第一炮之后,很快,国产的QX50也作为第二梯队迅速跟了上了,其实坦白地讲,这已经不是一款全新的车型,甚至已经到了产品周期的尾端,但面对SUV这个炙手可热的市场,英菲尼迪还是希望QX50来分一杯羹。

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  QX50对于我们而言并不陌生,从它的名字还叫EX开始,我们就对这款车有过多次的接触,现在看来还是那么的熟悉,当然,和很多国产车型一样,加长,也成了QX50的重大改变。

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  车头虽然在整体布局上延续了之前进口版车型的风格,但是也有着一些改变,让它更加符合英菲尼迪品牌最新的DNA,也更加迎合了中国消费者的审美。

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  双弓形的中网尽管在形状上没有发生变化,但是内部的横格饰条被网格状的结构所取代,这也和Q50L保持了一致。

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  另外就是下进气格栅周围增加了大量的镀铬装饰件,这让QX50的豪华感得到了不小的提升,而在雾灯位置附近还增加了LED日间行车灯,这也是当下的潮流,尤其对于一辆豪华品牌汽车而言。

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  在经过了对轴距的加长之后,东风英菲尼迪QX50的车身三维尺寸达到了4744*1803*1614mm,较低的车身高度让它还是很像一辆Crossover车型,不过2880的轴距相比竞争对手有着明显的优势。

腾讯试驾东风英菲尼迪QX50 第二梯队
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  同样的视觉效果在侧面看也很明显,加长的80mm轴距让QX50看起来更加修长,另外为了增强在中国路面上的实用性,QX50的最小离地间隙也增加了22mm,达到了172mm,同时为了进一步提升豪华感,国产QX50在车门下方增加了亚光镀铬装饰条,这个手法与Q50L是一样的。

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  QX50的轮毂设计值得称道,19英寸的尺寸对于它来说很显眼,双色双五幅的样式带有旋转的效果,显得挺动感,普利司通泰然者轮胎的规格为245/45 R19。

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  相比车头,QX50在车尾的变化相对要小一些,只是后保险杠下方同样增加了银色的饰板,当然,东风英菲尼迪六个汉字的出现时最重要的,两根粗壮的排气管很提气。

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  QX50内饰在整体布局上基本沿袭了之前的样式,在颜色搭配上有着暗红色,米色和黑色可供选择,严格讲设计上已经不再新潮,但营造出的氛围还是挺到位。

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  按键,旋钮数量众多的中控台暴露除了它的年龄,确实,相比Q50L,它老迈了不少,但就是有人会喜欢这种经典的风格,尤其是那块石英钟,功能划分合理,使用起来其实挺方便。

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  方向盘是最主要的变化,之前的样子被换成了与Q50L完全一致的新式方向盘,大小适中,握感不错,上面的控制功能也换成了全新的。

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  不过仪表还是原来的样式,转速表和车速表显示非常清晰,中间还是那块不大的单色冷光屏幕,确实有点陈旧,但终于实现了汉化。

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  中央显示屏分辨率不算太高,下面众多的控制功能相比起一些德系品牌集成度不高,但由于设置了众多的快捷键,用起来并不繁杂。

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  在配置方面,可以说是QX50的一个优势所在,顶配车型提供了相当丰富的装备,像带有后排出风口的双区自动空调,前排座椅加热,驾驶席位置记忆功能,都不在话下。

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  电动调节的方向盘出现在这个级别的车型上确实算的上是一个惊喜,要知道它通常都是提供给级别和价格更高的车型。

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  拥有11个扬声器的BOSE音响也慷慨的保留给了国产版QX50,我并不是一个音响方面的发烧友,不过确实可以感觉到它的音效还是相当不错的。

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  作为最早使用全景泊车辅助系统的品牌之一,这个配置当然也会提供给QX50,同时前后都带有移动的辅助线,很人性化,只是分辨率比较一般。

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  在主动安全性方面,英菲尼迪QX50相当到位,并线盲区监控系统,车道保持系统,ACC自适应巡航都让它走在了同级别车型的前列。

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  有一个小细节,就是国产QX50终于提供了USB接口,过去缺失的尴尬被弥补了,无论是外接音源还是为移动设备充电都方便了不少。

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  如果非要说有什么遗憾的话,我觉得QX50天窗的尺寸太小了,要知道它的很多竞争对手都有着全景天窗或者是双天窗。

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  QX50的座椅很有美国风格,厚实,舒适,内部填充物很饱满,提供了良好的舒适度,但是前排座椅靠背上的英菲尼迪LOGO却不见了踪影。

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  在加长了80mm的轴距之后,QX50之前被诟病的后排空间为题得到了很大的改善,身高1.8米的胖大汉子坐在后排也会觉得比较宽敞。

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  但行李空间并非是QX50的强项,常规状态下只有321升的容积,而且行李厢的地板较高,因为下面还要为备胎留出空间,好在内部形状还算规整。

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  即使放倒后排座椅,这个数字也只能提升到690升,对于一辆SUV而言,确实难言优势,好在放倒后排座椅这个工作很简单便利。

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  国产QX50目前只提供一款2.5升V6自然吸气发动机,之前的3.7升大V6不再保留,这台发动机最大功率173KW(235PS)/6400rpm,峰值扭矩253Nm/4800rpm,与之前进口版车型一致。

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  变速箱方面,7挡手自一体变速箱是QX50全系的标配,也和之前相同,虽然从挡位数量上看优势已经不再明显,但它的实际表现不错。

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  也许是因为横断山区的高海拔原因,也许是由于加长后车身重量的提升,2.5升V6发动机的动力表现并没有预期的给力,这是一台偏爱高转速的发动机,低扭输出并非它的强项,此时使用手动换挡拉高转速会让这个情况有所改观。

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  QX50的悬挂调校的相当到位,并不生硬,也不松垮,而是那种很坚韧的类型,即使是在非铺装路段,舒适性也保持的不错,对车身的支撑也很到位。

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  转向系统的力道比较沉,如果是女生,在低速工况下会感觉有点费力,不过到了高速时,会让车辆更加稳健,同时指向性也很精准。

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  目前国产的QX50全系配备了适时四驱系统,在巡航状态下,车辆基本是后驱状态,根据路况和车轮附着力情况,前轮也会随时获得驱动力,再加上升高后的离地间隙,让QX50这辆原本城市化的SUV也具备了一定的野外生存能力,这次我们有不少路段就是off road的体验,在这方面,国产QX50比过去进化了不少。

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  诚然,英菲尼迪QX50确实已经不再年轻,但依然有着不错的综合表现,在国产后,空间的短板也被强化,抬高了底盘后通过能力也更强,配置水平依旧不错,而在我眼里,6缸自然吸气发动机这个已经逐渐濒危的物种在它的身上得到了保留,相比一些竞争对手,34.98-44.98万的售价无疑具有明显的优势,何况它还提供了4年或10万公里的免费保养政策,从性价比上来看,无疑是值得推荐的。

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最新评论

引用 一生一代一衰人 2015-3-20 10:55
日产最经典的一款VQ发动机,连续15年世界十佳发动机,连迈凯伦都使用日产都VQ系列发动机,奔驰的几款高性能发动机与其渊源极深,单论发动机素质,世界No1。
引用 等一个明天 2015-3-20 10:55
v6发动机好还是直4水缸涡轮增压好,求教

引用 日行一杀 2015-3-20 10:55
价格定位太高了,便宜5万应该差不多
引用 我类个去 2015-3-20 10:56
有点娘,不够大气,不过很喜欢这款发动机。
引用 感染... 2015-3-20 10:57
长是长,窄了点,能站稳?
引用 你...不懂.我 2015-3-20 10:57
35到45W
引用 你本多情 2015-3-20 10:57
全进口的QX50比国产的还便宜,谁能告诉我这几个意思
引用 岁月无声 2015-3-20 10:57
要好多钱
引用 东霓㈡ 2015-3-20 10:59
为何感觉很破??第一印象!
引用 信什么# 2015-3-20 10:59
几多子钱哦
引用 欧范儿 2015-3-20 10:59
不太符合我的审美,尤其车头
引用 l秋歌豪ny7x 2015-3-23 22:09
鉴定完毕.!













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引用 vv方桢瑶ovz 2015-3-24 03:15
终于看完了~~~













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引用 g6波雪传h1 2015-3-28 17:53
很好!很强大!













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