　　此次推出的千灯湖环线由原来的科技专线和观光线优化整合而成，包括H11(内环)和H12(外环)。连日来，记者多次体验千灯湖环线，发现这条公交线虽然已运行了近半个月，但许多市民还觉得它“面生”，客流量并不高，很多时候车上都没有坐满客。目前，南海区已将这条线路“置顶”在公交站牌上的醒目位置，并多次安排导乘人员到各个公交站引导市民搭乘。

　　设计初衷避免重现“祖庙堵”

　　　　据南海交通部门释疑，作为省内金融高新区中起步最早、发展最快、配套最齐全的区域，千灯湖片区的公交发展在金融高新区成立9年来取得了不小的进步，区域内居民和金融企业职工都体会到了公共交通带来的便利。但是，一直以来，该片区内缺乏一条高密度、辨识性强、满足区内多样化功能的线路。正是在这样的背景下，千灯湖环线应运而生。

　　为了设计这条环线，佛山市邀请了国内知名的公交专家徐康明以及他的团队进行规划设计。参与设计的规划师介绍，中心城区客流量最大的是祖庙商圈，过去由于站场匮乏以及客流需求的增加，大量新增线路直接扎堆祖庙路，造成了祖庙商圈拥堵不堪。另据统计，目前在千灯湖片区西侧的南海大道，多个公交站途经的线路也达到30条之多。为了避免今后出现类似祖庙商圈那样的拥堵，很有必要在千灯湖的外围打造一条环线。

　　根据设计，目前，千灯湖环线途经南海广场商圈、桂城地铁商圈、南桂路商圈、千灯湖商圈、虫雷岗站商圈、海八路商圈6个大小商圈，并已串联起广佛地铁4个站点。“这条环线具有上下班通勤、观光、购物休闲和接驳换乘地铁等多种功能”。不过，对于当前千灯湖环线客流较低的现状，该规划师认为，“这可能与这条线发班密度、收班时间等因素有关，目前线路仍处在培育期。”

　　千灯湖环线

　　　　千灯湖环线包括H11(内环)和H12(外环)，内环和外环分别有7辆公交，发车密度为8分钟一班，早高峰时6分钟一班，首班6:30，开行初期末班时间为19:30。

　　其中，H11(内环)途经站点包括灯湖西路、海八路、灯湖东路、海五路、桂澜路、南桂路、南海大道、海三路、灯湖西路;H12(外环)则途经灯湖西路、海三路、南海大道、南桂路、桂澜路、海五路、灯湖东路、海八路、灯湖西路。

　　解读

　　　　定位既为千灯湖片区避堵也为它“引流”

　　　　据南海区交通部门有关负责人介绍，千灯湖片区的交通当前面临几个问题：首先，千灯湖片区是金融高新区，今后如何实现与狮山高新工业区的交通衔接;其次，近年来千灯湖外围商圈增多，如何避免客流增多带来的“线路塞车”;另外，千灯湖片区也是广佛两地的一大热点区域，如何通过公交吸引广州客。

　　交通部门表示，作为南海中轴线上的一条特色公交线路，千灯湖环线将被打造成为外地游客、置业者和投资客商快速全面了解南海城市面貌的一个窗口。千灯湖环线今后可以通过与骨干公交线G1(未来延伸至佛山西站)的配搭，解决金融高新区和狮山工业区在资金、技术人才上的对流;同时，千灯湖环线覆盖了周边全部的商圈以及不少写字楼的楼巴线路，客流会更集中;另外，环线能让广州客更直接进入千灯湖片区并换乘地铁。

　　服务将结合区域需求调整线路班次

　　针对当前千灯湖环线发班密度和收班时间的问题，南海区交通部门表示，因目前驾驶员招聘困难，千灯湖环线开行初期末班时间为19:30。结合驾驶员招聘进度，在10月1日前延长服务时间至21:30。下一步将结合区域需求适时调整线路班次。

　　目前，千灯湖环线仍在培育期，将如何吸引客流和引导市民出行呢?对此，南海交通部门表示，近期将抓住多个商圈、商场开业的契机，力推千灯湖环线。例如，已在千灯湖地铁站D出口(桂澜路)增设一个环线站点，同时，在环线和G6线车上增设“途经：宜家”的指示牌，引导市民尽量通过公交去购物。此外，将利用下月的公交周进行集中宣传，并在各个区域派驻志愿者，引导市民了解千灯湖环线。

　　规划与地铁和公交骨干线实现无缝对接

　　南海区交通部门表示，千灯湖片区作为桂城核心片区，公交出行将以走向主要为直线的骨干公交和千灯湖环线共同满足市民需求，同时配套相关支撑层和接驳层线路。

　　千灯湖环线未来的规划又是怎样的呢?据南海交通部门介绍，千灯湖环线目前可与广佛地铁桂城站、南桂路站、虫雷岗站、千灯湖站4个站点以及南海首期三条骨干线路G1、G6和G8实现换乘，未来还将与G3、G5、G7等东西向骨干线实现换乘，在虫雷岗站与南海新交通换乘以及在南海广场站与佛山地铁3号线换乘。

　　此外，记者还了解到，千灯湖片区还在规划多条的定制公交线以及大站快线公交，实现与千灯湖环线的接驳。