探讨|共享单车入局，公共自行车要“淡定”

　　随着去年12月摩拜宣布进入佛山，佛山也正式成为共享单车群雄争夺的要地。然而，早在共享单车进驻之前的六七年间，佛山早已默默搭建起自己庞大而便捷的公共自行车体系。据不完全统计，到目前为止，佛山的公共自行车已有将近4万辆，站点超过1000个。

　　“新物种”入侵 市民乐见其成

　　自从2010年8月，首批公共自行车在桂城投放以来，佛山正式开启解决市民绿色出行“最后一公里”的问题。

　　就在本土公共自行车一步步“茁壮成长”的时候，以移动互联网为创新手段，以摩拜、OFO、小鸣、优拜为首的公共自行车“新物种”——共享单车争相进入，并一时间遍布佛山城区的大街小巷。

　　公共自行车去向何方

　　面对潮流时尚的共享单车冲击，佛山的公共自行车似乎有点“过气”了。于是坊间对于公共自行车的发展出现了两种声音，一种是互补论，认为公共自行车仍有不少瓶颈需要解决;另一种则是挑战论，认为有了共享单车，政府补贴投入的公共自行车可以消失了。

　　主管部门应静观其变

　　共享单车目前正处在内部混战阶段，自然优惠多多，但能延续多久?

　　笔者认为，佛山的公共自行车在佛山已布局多年，贸然叫停并不理智，不妨淡定应对新局面，并再做打算。