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岭南大道公交枢纽站预计月底投用

2017-6-13 07:55| 评论: 0|原作者: 珠江时报

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  禅城区岭南大道公交枢纽站及停车楼项目基本完工,记者昨日(6月13日)探营发现,由于设计理念先进,整个建筑设计给人眼前一亮的感觉,风光漏斗、光伏发电、绿篱笆间隔等元素运用,无不体现节能环保特点。禅城区交通部门介绍,该项目目前已进入到设备调试阶段,力争本月底试运营,届时大楼的一楼公交枢纽站和2~5层的914个停车位将向公众开放。


■即将启用的岭南大道交通公交枢纽站。珠江时报记者/谭兼之摄


  枢纽站内设10个公交快速充电桩

  跟一年前对比,升级改造后的岭南大道枢纽站已经建成一座地上4层的公共建筑,首层用途仍为公交枢纽站,二、三、四层和屋面为停车库,楼顶为光伏发电设施。项目总建筑面积3.15万平方米,规划停车位914个,项目总投资超过1亿元。

  记者在现场看到,一楼的公交枢纽站共设6个站台,每个站台对应的公交线路设置已全部公布出来,公交站台采用人车分流设计,最大限度避免了乘客与车辆的交叉冲突,保障了乘客的安全;在枢纽站的东侧和东南侧,10个公交车快速充电桩已经安全调试完毕,粤运公交相关负责人表示,该充电站为佛山规模最大的公交车快速充电站之一,并配有充电监控中心和司机休息室,目前,已有部分始发的电动公交车试行在该站充电运行。

  区交通局相关部门负责人介绍,岭南大道公交枢纽站投入使用后,不仅提供公交车停车位37个,还承担目前公交枢纽站点11条首末线路和28条途经线路;同时,公共自行车站设在站内的南侧,即挨近市一医院的边上,解决乘客“最后一公里”的接驳问题。乘客、车主和司机遇到“三急”怎么办呢?在枢纽站的北侧便有一个卫生间。

  大楼一年最多节省约60万度电

  改造提升后的岭南大道公交枢纽站,是佛山第一座“零能耗”绿色示范建筑。据介绍,所谓的零能耗指的是使用的电量和输入的电量基本实现对等,即为电量的零消耗。

  表现在设计上,枢纽站并不提倡采用蓄电池储能,倡导在阳光充足的白天,具有发电功能的岭南大道枢纽站可将多余的电量向电网输送,而到了夜间、灰霾天或者阴天时则使用市政供电,并非一点也不使用市政供电,而是通过类似“换电”的方式,在“供需”方面实现基本对等。

  那么,即将投入使用的太阳能光伏发电一年可节约多少度电呢?据了解,建成后的岭南大道公交枢纽站装机容量一年约为60万度电。这意味着该枢纽站一年最多可节省约60万度电,除了能实现“自给自足”,还可以把多余的电能卖出去。

  在屋顶,记者看到,这座公共建筑的太阳能光伏发电系统已架设起来,具有发电的功能,可以遮挡屋面免受阳光直射的热辐射。昨天中午的室外温度尽管超过了35摄氏度,但由于太阳能光伏发电板安装有一定的高度,且把大部分阳光阻挡了,因此楼面就算停满车,也显得较为透气清凉,不会有暴晒的感觉。

  风光漏斗巧妙把光线引到一楼

  在室内空间上,该建筑采用名为七彩风光漏斗的节能趣味空间设计,这是一种被动式节能技术,通过节能软件分析,在建筑内部设计几个从屋顶贯通建筑每一层的风、光漏斗,以求打破车库室内的沉闷感。四个七彩风光漏斗分布其中,光线和自然风通过光漏斗透下来,即使在一楼的公交枢纽站,由于由光漏斗的作用,即使不开灯,也不显得昏暗和沉闷。

  而在建筑大楼每一层的四周,设计师巧妙地把绿篱笆间隔应用起来,适时种上了金银花、炮仗花、勒杜鹃等五六种攀爬植物,让建筑空间与绿色植物融为一体,养眼而充满朝气,整个大楼也自然而然地融入到文华公园里,成了公园有机组成部分。

  记者发现,整座停车大楼在南北南侧分别设置了车辆入口,而出口设在北侧靠岭南大道的位置上。据介绍,停车楼设计充分应用智能诱导系统,大楼车位剩下多少,车主通过诱导指引牌便一目了然。

  恒福街路口天桥为市民提供方便

  “争取在本月底正式开放,这里将提供914个停车位,可缓解旁边的市一医院和禅城区政府停车难问题,既为市民看病就诊提供便利,也为市民逛公园提供充足的停车位。”区交通局有关部门负责人说。记者留意到,从2楼到5楼的停车场,每层均按比例设置了两三个无障碍停车位,这些车位均设置在电梯口附近。

  昨日,记者看到,岭南大道恒福街路口人行天桥也已基本建成,该天桥位于禅城区政府南侧的恒福街路口,天桥横过岭南大道,对接岭南大道公交枢纽站,不少探病就医的市民已通过步道走过天桥,该天桥的电梯目前仍在调试中,尚未开放。另外,公交枢纽站二楼已预留位置,今后可建设空中连廊与南侧的佛山第一人民医院现状建筑连接。

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