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广州地铁13号线二期或西延牵手佛山8号线

2017-6-19 09:09| 评论: 0|原作者: 羊城晚报

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  广州地铁13号线二期近日开始了前期设计招标。记者从招标书发现,这条将横贯广州东西的骨干地铁同时还预留了向西延伸以及换乘佛山地铁8号线的条件。

  天河公园至鱼珠段先行建设

  广州地铁13号线线路全长约60.8公里,共设34座车站,其中换乘站13座,首次采用100公里/小时的8节编组A型车。

  根据规划,广州市轨道交通线网确定了“环+十字+X+放射”轨网形态。其中,11号线为环线,南北走向的3号线与东西走向的13号线构成市域“十字”快线,10号线和12号线构成“X形”对角线。

  13号线分为两期工程,其中,先期建设的首期工程计划今年底即可建成通车。该条线路长约27公里,起点为黄埔区鱼珠,终点止于增城区象颈岭,串联城市东部组团增城市新塘镇和黄埔区。全线共设置11座车站,其中换乘站4座,分别为鱼珠站与5号线换乘,丰乐路站与7号线换乘,夏园站与5号线换乘,新塘站与16号线、穗莞深城际线换乘。

  13号线二期工程(朝阳至鱼珠)线路呈东西走向,主要行经城市核心区,串联广州市的白云区、荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区,连接白云湖片区、罗冲围片区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区,既能解决广州中心组团与西部片区和东部片区之间的交通需求,也能缓解中心城区东风路、黄埔大道、中山大道等交通拥堵明显的路段。线路长约33.8公里,均为地下线敷设方式,共设23座车站,其中换乘站9座。

  13号线二期作为线网中的“十字”骨干线的一部分,自西向东与12号线、5号线、8号线号线、11号线、2号线、18号线、19号线、21号线、4号线等既有线及规划线路换乘,可将上述线路进行衔接。

  值得一提的是,鉴于13号线首期开通后鱼珠站换乘5号线巨大压力,广州已决定将13号线二期中的天河公园至鱼珠段拆分为13号线首期工程延伸线先行建设。13号线首期工程延伸线(天河公园至鱼珠)已完成招标,该段线路有望在今年内动工。本段线路长约8.34公里,其中换乘站2座,分别为天河公园站与11号线、21号线换乘,车陂站与4号线换乘。

  朝阳站预留继续向西延伸条件

  此次招标公告还公布了13号线二期的具体站点。朝阳站目前为最西边的站点,车站位于白云区石井镇鸦岗村。据招标书透露,朝阳站将预留向西延伸条件,这意味着13号线将来有望继续西延。

  要求花城广场北站考虑与两站点换乘

  记者注意到,在换乘方面,13号线二期面临诸多难题。目前已规划有9座换乘站,但其中两个换乘站点之前并未预留换乘条件:西场站和已运营的5号线西场站换乘,但5号线未预留换乘条件;纪念堂站与已运营2号线纪念堂站换乘,但2号线未预留换乘条件。

  同时,该线路花城广场北站目前站位在黄埔大道西,即体育西路与体育东路之间路段,西侧有内环路高架,东侧有黄埔大道隧道,北侧是育蕾小区,南侧是珠江新城B1-1地块。西侧为三号线区间,东侧为APM区间,距离1号线和3号线的换乘站体育西路站以及APM线的黄埔大道站都很近,但该站却属于非换乘站,这意味着旅客无法在地铁内直接换乘上述线路。

  对此,招标公告同时要求,该车站方案要与地铁一、三号线体育西站换乘及与APM线的换乘。

  预留与佛山地铁换乘条件

  记者留意到,13号线二期在规划中做了更加长远的预留条件。该线路槎头站位于白云区石井镇的嘉华南方水泥有限公司及超力混凝土公司的厂区内,现状为水泥厂厂区。招标书要求,12号线与13号线之间设有联络线,车站方案要考虑与规划的12号线换乘,并需考虑预留南北走向的佛山8号线的换乘条件。

  佛山地铁8号线为南海的“独享线”,它西起狮山站,东至广州槎头,将和广州地铁12号线和13号线牵手对接。这样的规划设计,不仅激活了佛山里水特别是金沙洲片区的轨道交通网络,也方便金沙洲居民更快通达广州和佛山更多区域。

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