佛山这两条城轨列车用橡胶轮胎

　　今年年底前，我市拟开建5条轨道交通线路。近日，轨道交通9号线和13号线率先启动“工可研究”，据了解，这两条线路均确定采用中运量的跨座式单轨系统制式，这种系统还是首次在广佛地区应用。

　　据介绍，9号线始于顺德区广珠城际容桂站，途经桂州大道、规划道路、容奇大道、伦桂路、桂畔路、云良路等至顺德城际站，与广州17号线换乘，线路全长约24.1公里，共设19座车站。一期工程马岗至容桂城际站段长12.3公里，设站10座。

　　13号线主要功能是为顺德区内部提供交通服务，主要联系伦教、大良、德胜新城和容桂城际站，全长约23公里，共设19座车站。一期工程永丰市场至容桂城际站段长14.5公里，设车站12座。

　　根据近日公布的中标结果公示，9号线、13号线均选择采用中运量的跨座式单轨系统制式，这在广佛地区还是首次应用。对这种制式，最通俗的理解就是“电动汽车套上火车壳，跨坐在单条轨道上通行”。较广佛地铁相比，跨座式单轨具有地形地貌适应性强，爬坡能力强，转弯半径小等特点。相比地铁，跨座式单轨的造价为其一半或1/3。

　　其优点就是可依山傍海敷设，车站及区间桥梁占用城市空间小，列车采用橡胶轮胎，车体包裹在外侧，因此车辆运行的噪音小。