随着去年12月摩拜宣布进入佛山,佛山也正式成为共享单车群雄争夺的要地。然而,早在共享单车进驻之前的六七年间,佛山早已默默搭建起自己庞大而便捷的公共自行车体系。据不完全统计,到目前为止,佛山的公共自行车已有将近4万辆,站点超过1000个。 “新物种”入侵 市民乐见其成 自从2010年8月,首批公共自行车在桂城投放以来,佛山正式开启解决市民绿色出行“最后一公里”的问题。 就在本土公共自行车一步步“茁壮成长”的时候,以移动互联网为创新手段,以摩拜、OFO、小鸣、优拜为首的公共自行车“新物种”——共享单车争相进入,并一时间遍布佛山城区的大街小巷。 公共自行车去向何方 面对潮流时尚的共享单车冲击,佛山的公共自行车似乎有点“过气”了。于是坊间对于公共自行车的发展出现了两种声音,一种是互补论,认为公共自行车仍有不少瓶颈需要解决;另一种则是挑战论,认为有了共享单车,政府补贴投入的公共自行车可以消失了。 主管部门应静观其变 共享单车目前正处在内部混战阶段,自然优惠多多,但能延续多久? 笔者认为,佛山的公共自行车在佛山已布局多年,贸然叫停并不理智,不妨淡定应对新局面,并再做打算。 |
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