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力保佛山西站6月30日开通运营

2017-3-31 09:34| 评论: 0|原作者: 南方日报

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  “撸起袖子大干90天,力保佛山西站6月30日按时开通运营!”

  3月30日下午,佛山西站建设现场,佛山南海组织广铁集团、佛山市轨道办、南海区相关职能部门及建设单位200多人,召开誓师大会。南海区各相关部门、单位,佛山西站各建设单位均签下确保佛山西站如期投运的“军令状”。

  佛山西站建成后,将引入贵广、南广、西部沿海三条国铁,广佛肇、广佛环城际轨道及地铁、新交通等,成为对接珠三角与大西南地区重要枢纽站。“佛山西站工程是南海轨道交通建设历史上的里程碑事件,南海由此进入轨道交通‘黄金时代’。”佛山市委常委、南海区委书记黄志豪要求,南海区各部门、单位要通力协作,优质、高效、安全、廉洁地完成建设工作,力保佛山西站6月30日开通运营。

  主站场工程已完成90%

  广州铁路(集团)公司广州工程建设指挥部指挥长陈树青介绍,目前佛山西站主站场工程已完成90%,仅有2个雨棚的施工还在进行中。“所有工程将于5月底全部完成,进入验收阶段。”

  据悉,佛山西站规模为10站台23线,共引入贵广、南广、西部沿海三条高铁,其中,贵广、南广高铁已于2014年开通;城际轨道将引入广佛肇、广佛环线,串起新白云机场、广州北站、广州南站,其中广佛肇城际已于2016年通车;城市轨道将引入佛山地铁3号线、4号线、10号线。

  建成后预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次,高峰小时可达6000人次,承担始发客车对数近期将达到日均214对、远期将达到日均305对。

  资料显示,佛山西站位于南海狮山镇中部,毗邻佛山机场,是广佛铁路枢纽客运站“四主一辅”的主站之一。原规划为贵广、南广高铁的辅助客运站,经佛山市委、市政府的努力争取,站房面积由原规划的5000平方米扩大为6.8万平方米,并上升为始发站。

  佛山西站为“两层式”高架车站,旅客进出采用“下进下出”的方式。车站共规划五层,地下两层,地上两层加夹层,夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接,实现“零换乘”。

  佛山西站建设管理局副局长陈长东表示,为保证佛山西站按时开通,建设工作者克服了施工场地受限、工期时间段、施工断面复杂、交叉作业项目多等诸多困难。

  佛山西站软硬件要“对标全球”

  贵广、南广高铁开通后,南海率先启建粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园),佛山西站成为粤贵黔合作的东大门,而且将紧密联系珠三角腹地和粤西地区。

  据测算,从佛山西站出发,10分钟可达广州南站,30分钟可达广州白云国际机场,1小时可达港澳。借助佛山西站这一交通枢纽,南海正加速融入粤港澳大湾区。

  黄志豪透露,佛山西站与其他重点交通设施的对接规划正在完善中,作为贵广、南广高铁的始发站和终点站,佛山西站还将对接丹灶,沿着贵广、南广高铁通道兴建十几公里的深茂铁路联络线。

  “佛山西站是南海轨道交通建设史上里程碑事件,将南海带入轨道交通‘黄金时代’”。黄志豪说,佛山西站建成后,将会带来巨大的人流、物流。南海要“对标全球”,不仅要将佛山西站的硬件设施建成国际一流,而且要引进先进管理资源,将佛山西站的运营管理也建成国际一流。

  据介绍,佛山西站片区的建设借鉴了香港九龙站、深圳北站的模式,参照TOD(以公共交通为导向的开发)理念。作为粤贵黔高铁经济带合作试验区(广东园)的核心区,佛山西站周边也将重点培育粤桂黔三省(区)合作的会展博览、商务办公、金融服务、文化休闲、高端居住、酒店商业等功能。

  此外,佛山市南海区交通运输局相关负责人介绍,随着佛山西站的启用,配套公交网将同时开始运营。18条公交线路不仅连接起南海区各镇街及重要产学研片区与佛山西站,还通过对接地铁金融高新区站和滘口站,实现广佛双城无缝换乘到达。

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