广佛轨道交通有望实现三个“一体化”

　　昨日，市政协副主席杨小晶带队开展“广佛互联互通”政协委员视察活动，实地考察东平枢纽和海华大桥建设情况。

　　东平枢纽中心位于裕和路与文华南路交界，具备“三地铁”(广佛线二期、佛山地铁3号线、佛山地铁6号线)、“双轻轨”(广佛环线、广佛江珠城际)的轨道交通优势。“目前该项目正处于交接验收阶段，最终启用时间还没有确定。”项目负责人介绍，待广深港高铁香港段2018年贯通后，由香港九龙站至广州南站大约50分钟，再在广州南站换乘广佛环线到达佛山新城需时约10分钟，两段路程相加，仅需1小时。

　　与东平枢纽相似，海华大桥对于广佛联通有着重要意义。海华大桥项目连接番禺和顺德，起点为佛陈路东延线，终点接入广州南站。海华大桥通车后，从陈村出发到南站的时间将缩短至10分钟。记者在现场看到，海华大桥建设工程正在有序地推进，高105米的主塔部分已基本完工，预计9月可封顶。

　　事实上，这只是广佛联通中较为典型的两个案例。“我们从枢纽、国铁、城际、城轨、高快速路网等多个方面着手，实现‘303060’的时空目标，即广佛核心区之间30分钟互达、外围区30分钟内到达都会核心区、外围区60分钟内到达主、副核心区。”市交通局相关负责人介绍，广佛道路对接已经基本实现，包括29条快巴、17条城巴、46条广佛公交的对接。下一步希望在轨道建设方面实现三个“一体化”，即网络一体化、换乘一体化、票务一体化。

　　“目前广佛交通之间迫切需要协调事宜，主要是广佛新干线—珠江大桥放射线、海华大桥的建设问题，主要是因为广州段拆迁问题导致进度滞后。”该负责人希望委员们多多关注。

　　对此，杨小晶也号召委员们关注佛山交通建设，积极建言献策，帮助政府解决广佛交通建设中遇到的困难。

　　“经济发展一定是交通先行，佛山西站、珠三角新干线机场、粤港澳大湾区是我们对外互联互通的重要载体，交通枢纽之间的关系怎么处理、对外交通的接驳、机场服务的提供等都是我们下一步要思考的问题。”杨小晶还透露，佛山新一轮轨道交通建设规划有望很快得到国家批复，下周将接受专家评审。