南海将组建铁骑队疏导交通

　　昨日，佛山一环狮山兴业路口段，民警指挥车辆从一环辅路转入兴业东路。/佛山日报记者王伟楠摄

　　佛山一环是广佛交通大动脉，也是连通五区的交通线和经济线。6月8日起，由于高速化改造需要，佛山一环陆续对主线部分路段实行“半幅封闭施工”，同时封闭季华东立交等部分出入口。这对于改造封闭路段占比超七成的南海来说，交通影响尤甚。昨日，南海区召开一环高速化改造施工交通影响现场座谈会，通过实地走访调研和听取企业、市民意见，为南海顺利度过一环改造阵痛期研究解决方案。

　　影响：改造封闭路段超七成在南海

　　依据主线“半幅封闭、单向交通中断”分阶段推进改造原则，6月8日起，佛山一环陆续封闭施工。此次高速化改造封闭了一环东线、西线、北线、北延线等部分路段主线和多个出入口。

　　东线、北线、西线、北延线全路段总长约93公里，其中南海段就有66.5公里，占比超70%。一环东线横跨桂城、大沥、里水三个镇街，北线横跨里水以及狮山镇的官窑片区，西线封闭路段全部在狮山范围以内，一环北延线全部在和顺片区。一环封闭施工后，上述路段交通流量均不足原来的五分之一，导致南海区内交通流激增。

　　记者昨日随同有关部门在桂丹立交入口—兴业路口实地调研看到，兴业路**通较为顺畅。交警介绍，他们联合市路桥公司和当地政府一起研究疏导办法，调整了红绿灯周期，增加现场交通指挥力量，同时增加辅道拓宽路面，很好地缓解了这个路口的拥堵情况。相比之下，桂城佛平路出入口(夏西农副产品综合批发市场对出天桥)围蔽处车流行驶相对缓慢，这里已经完成软基处理施工，等待铺沥青路面，预计在下月底前完成施工。

　　措施：

　　组建铁骑队

　　优化交通指引

　　“希望政府能够多增加辅道来疏导交通。”吴太太以前每周都要带女儿回和顺的娘家，因一环封路使得他们回家要比平时花更多时间。

　　一环主路封闭施工造成南海大道、桂澜路、和顺、官窑城区等地交通压力骤增。为疏导缓解交通拥堵，此前相关部门已经制定相关绕行方案，实施多路径分流指引，增设交通指示标牌即时发布封路施工信息。

　　为进一步优化交通疏导措施，南海交警通过内部“挖潜力”，计划在一周内成立一支40人的铁骑队，作为交通疏导应急队伍;外部协调施工方，计划在一个月内新招200名交通协管员，确保全区包括交警、交通协管员在内的超过500名人力在岗疏导。此外，市路桥公司也将在一周内将细化各封闭路段和围蔽出入口的指引牌标识。

　　按照计划，佛山一环高速化改造分为四个阶段，6~8月为第一阶段，接下来每两个月分为一个阶段，实行不同路段的半幅封闭施工。改造段主路将于2018年底完工，辅路则拟于2019年底完工。

　　目前，佛山一环出入口235个，预计改造完成后将有141个出入口并设立收费站，其中今年年底预计开通95个收费站(收费站数量或将根据具体情况进行微调)。改造完成后的佛山一环，可快速与全省高速网实现无缝对接及联网运营，实现主辅分离，有效利用道路资源，解决拥堵问题，提高出行效率，运营总里程达到196.8公里。