聚焦粤贵黔：禅西大道北延线将与佛山西站同步投用

　　日前，粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)建设工作现场会在南海举行。作为试验区的核心区所在地，佛山西站将在2017年建成，建成后将成为广东西出大西南地区的枢纽站。

　　届时，如何快速疏散庞大的客流，地面公共交通将发挥至关重要的作用。南海区交通运输局局长张江透露，目前交通部门已开始提前谋划佛山西站的相关公共交通配套工作，充分构建一个无缝对接高铁站的交通综合网络，让南海充分享受到高铁时代带来的红利。

　　公交对接必须及早谋划

　　在粤桂黔高铁经济带合作试验区启动之后，作为核心区所在地，佛山西站受到的关注也越来越多，其交通配套、公交服务等都是社会关注的热点。对此，南海区交通运输局也多次联合部门共同研讨，广开言路，征询最佳意见。

　　根据规划，佛山西站将于2017年建成并投入使用。除了贵广、南广和西部沿海三条国铁外，还有两条城际(广佛环线、广佛肇)、佛山地铁3号线、4号线、10号线，以及新交通都将在此交汇。整个站点总规模为10台23线，建成后预计铁路年发送旅客量近期达5470万人次、远期达7590万人次，兼具客运和货运的功能。

　　“从地理位置来看，佛山西站可以说是和广州南站一起构成了华南乃至中国高铁最重要的交通枢纽。而对于佛山西站，更可以上升到国家战略和意义层面来看待。”张江认为，佛山西站是佛山融入全国高速铁路网的关键点，未来更是通往东南亚地区重要的桥头堡。

　　“可以说公交是南海留给粤桂黔来客的第一印象，马虎不得。”张江说，一旦佛山西站建成后，势必带来庞大的人流汇聚。如何做好站点人员的快速疏散，地面公共交通作用重大，必须及早谋划。

　　设计人性化管理精细化

　　“对于南海交通运输局来说，更需要站在国际的视野上去看待和完善佛山西站的交通配套、管理水平等问题，为将来佛山西站的发展预留空间。”张江表示，佛山西站要成为高铁国际港，南海交通需要在许多方面来完善，关键在人性化设计和精细化管理。

　　“比如细到一个路牌，不止要有中文，也需要有英文，去进行人性化的设计和精细化的管理。”张江说。

　　根据规划，建成后的佛山西站综合交通枢纽将定位为集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种方式为一体的综合交通枢纽站。届时佛山西站将会有一个长途客运站、一个面积为3万平方米的公交枢纽站以及两个公交首末站，分别为北广场站和站南站。此外，规划社会停车场两个，共有2290个车位，满足人流车流的快速疏导。

　　“要完善对佛山西站的交通配套，至少需要几年的时间，我们一直在努力。比如，作为连接佛山西站的另一个主干道的禅西大道北延线，我们的计划与佛山西站同步投入使用。”张江表示，其他的包括公交线路、指示牌等，也正在加紧落实。

（来源：珠江时报）