雪佛兰创酷实拍 还原最真的生活

[摘要]实拍车型为1.4T自动四驱的顶配车型，该车已经在刚刚开幕的北京车展亮相，售价11.99-15.99万元。

上海通用雪佛兰创酷

不知道是不是由于我不太勤快的缘故，同行的不少媒体同行都对TRAX创酷毫不陌生，好像就是我对它是初次相见似的。但是与昂科拉相似度颇高的它，让我这个初次见面的人很容易和它熟悉，我不用刻意提醒自己这两者的区别，风格的迥异使得它会迎来属于它的那部分主人。

实拍车型为1.4T自动四驱的顶配车型，该车已经在刚刚开幕的北京车展亮相，售价11.99-15.99万元。

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文章开头我便提到了别克昂科拉，其实了解这款车的人都知道，它和昂科拉以及欧宝MOKKA这款我们国内并不熟悉的小型SUV都来自于同一平台，不同的是昂科拉和MOKKA模样相似度很高，但与创酷却并不是特别相似。前两者更倾向于年轻化定位，而创酷则是年轻中显着稳重。

隆起的机械盖线条在带来力量的同时也烘托出了车头分体式格栅，尺寸并不夸张的金领结彰显了品牌价值，两侧大灯线条并不妖娆，相对板正的设计和分割合理的灯组对于稳重两字的诠释还是挺到位的。没有透镜、没有氙气大灯倒也反映了创酷的定位会更低些，圆形雾灯在外罩的装饰下看起来挺精神。虽然是款SUV车型，但其并没有一味的追求越野性能，毕竟仅是城市行驶为主要用途，有了SUV的造型和感觉就挺好的了，前杠的离地间隙并不算很大也从侧面反映出这一状况。

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尺寸方面，创酷同昂科拉的很是接近，长度短了30mm，不过宽度和高度却略微占优，轴距的相同也是同平台的结果，对比刚刚上市的标致2008，优势还是比较明显的。

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既然是同平台产品，略有相似也是可以理解的，不过您却能够在创酷身上发现许许多多的不同，并不算太激进的侧窗设计少了的只是过于年轻化的元素，前后轮外凸的轮眉好似发达的肱二头肌。18英寸轮毂足够有力量感，配备的普利司通动力侠轮胎侧重于越野行驶，周身的侧裙既营造了效果，也节省了一些小剐蹭所带来的维修费用。

实用的行李架可以增强车辆携带行李的能力，真要是出远门的话，有了它能帮您不少。天窗嘛，只是常规尺寸且可完全开启，若是您钟情于全景天窗，这个级别那恐怕只有2008才有。

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似乎个人对这种小尺寸的后风挡玻璃有所偏爱，搭配上这外框处的亮黑色饰板，很有动感效果。没有太多花哨装饰的尾部和我们印象中的雪佛兰家用车很迎合，毕竟花哨的总得过时，不如略显朴素的现状耐看。外凸的轮眉让尾灯的安装位置有了极大的发挥，层次感明显的尾灯顺延了那发达的肌肉。

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后保险杠几乎都是由黑色护板所包围，再配上中部的银色护板，效果也挺不错的。顶部的黑色护板还可以对您搬运物品有着相当的保护，非喷漆设计的它让您免去了划伤喷漆的麻烦。尾部的AWD标识告诉着我们这是辆四驱版车型，从已知的数据来看，其采用的是智能四驱系统，该系统可将前后轴扭矩在100：0~50：50之间进行切换，并可在0.2秒完成两驱和四驱的转化，以帮助驾驶者能够快速应对。

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进入车内，其实最先占据我脑海的便是和爱唯欧相似度达到了八成以上。其实这样的做法在其他厂家上也有类似的，制造出一款成功且被消费者接纳的内饰并不是特别容易的，爱唯欧的内饰之前就很受欢迎，用在此处降低了重新研发的费用也能够更直接的被消费者所接受。在年中将要上市的《变形金刚4》中，还会有创酷的身影出现，汽车人出发！

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这三幅式方向盘对雪佛兰家族车型来说再熟悉不过了，爱唯欧、科鲁兹、赛欧、迈锐宝上都能见到，真皮包裹的它手感还是不错的，右侧多功能按键为蓝牙电话和音响操作区域。至于仪表盘嘛，同样源自摩托车设计的它有别于爱唯欧上所采用的，竖直向下的转速表指针倒是给人很强的动感，右侧的蓝色液晶屏数字显示相当大，读取数据丝毫不是件困难事。

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中控台顶部设计有三处实用的储物空间，顶部的带盖储物格内部深度算是不错了，带有内衬防滑胶垫的它能够轻松容纳下5英寸的大屏手机，而两侧镀铬包裹的储物格也能够竖直放下手机，带有内衬的它还具备一定的防滑效果，不过个人并不建议放置手机，以免滑落伤到乘客或者是影响驾驶者，虽然我不赞同他们所说的放烟用，但看起来重量和尺寸却都很合适。

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实拍的顶配车型搭载了这套名为My Link的多媒体交互系统，从主界面来看，常规的音频、视频播放功能都具备，此外还有图片播放以及蓝牙电话功能。对于大家所关心的导航功能，这套系统本身并不具备，但它却可以将手机导航投射到多媒体系统的屏幕上。手机下载APP 宾高导航后，通过手机和车载系统的链接，使得导航软件投射到系统上。此系统的好处是可以让地图的更新变得尽可能快，同时不用内置导航的它也降低了制造成本和系统故障率，如今越来越多的车企倾向于此种做法。

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三旋钮式手动空调按键手感和旋钮阻尼都展现了合资品牌应有的水准，不过纵使是顶配车型也使用的是手动空调，看起来它的定位会势必低于昂科拉。ESP电子稳定系统应该会是全系标配，此外，还会提供有坡路辅助功能。

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副驾驶处也是储物空间丰富，除了常规的手套箱之外，在上部还有带盖储物格配备，内部提供有防滑衬垫和USB、AUX接口。而在副驾驶座椅底部还装有座椅抽屉，以提升空间利用率。至于安吉星系统，方便和实用性毋庸置疑，使用起来也极为顺手，以后的服务费问题以后再说吧。

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体验者调整好前排座椅后，其头部空间拥有两拳的空间，从座椅位置来看，肩部的支撑位也很合理，独立扶手也是恰到好处。固定前排座椅之后，相同的体验者在后排获得了超过两拳的腿部空间并还能保持两拳的头部空间，虽然是小型SUV，但空间的优越性一下子就显现出来了。

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常规容积下，后备箱的空间就已经不小了，通过后排座椅的完全放倒可获得更大更为规整的后备箱空间，对您的物品摆放相当有利。国外的无备胎设计在国内无缘，所以此处空间变成了如今的备胎存放地方。

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这台1.4T发动机也装配在昂科拉上，对于创酷来说，暂时只有这一款发动机选择。最大功率103Kw/4900~6000rpm，最大扭矩200N·m/1700~4800rpm，动力表现和经济性表现都算不错。

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