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广州地铁7号线西延顺德段顺利推进

2019-6-25 10:02| 评论: 0|原作者: 珠江商报

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  日前,广东顺广轨道交通有限公司公布广州地铁7号线西延顺德段最新进展——正在按总工期进度稳步推进中,有望能在2020年12月底实现列车上线运营。以广州地铁7号线西延顺德段为新开端,在粤港澳大湾区“一张网”背景下,顺德积极打造“轨道上的顺德”。

    5个标段顺利推进

  01标段(美的大道站到益丰停车场),施工进度已完成总进度的22%。益丰停车场及出入段线全长1.7km,目前已完成益丰停车场出入段线土建工程45%,完成益丰停车场土建工程39%。

  02标段包含2站2区间(美的大道站、林头站),美的大道站施工进度已完成总进度的52.3%。

  03标段( 南涌站到陈村新城站),施工进度已完成总进度的46%。其中南涌站已完成1-4仓主体封顶;陈村新城站一期主体已完成第7仓结构封顶;陈村新城站二期正在进行围护结构施工;南涌-陈村区间正在做盾构始发前的准备。

  04标段( 北滘新城站),施工进度已完成总进度的35%。北滘新城站全长210米,标准段宽为49.7米,已完成67%。四区间线路总长约为14.2km,美北区间已完成地面加固,正在进行盾构掘进施工;北林区间地面加固已完成75%,盾构机已进场组装完成;北高区间地面加固已完成77%;北三区间地面加固已完成62%。

  05标段( 陈村站)主体结构已于去年9月19日完成封顶,今年6月中旬,附属结构3#出入口基坑已开挖至底部,目前正在绑扎底板钢筋,陈村-陈村新城区间左线正在进行始发前准备工作。

    抓住机遇谋提升

  以广州地铁7号线西延顺德段为新起点,顺德轨道交通建设进入了机遇与挑战并存的新时期。

  机遇——粤港澳大湾区背景,顺德轨道交通前景备受市场看好。如广州地铁7号线西延顺德段3个站点TOD综合开发项目出让的收益就足以收回整段建设投资。挑战——依旧面临国家高速铁路缺失的危机;顺德中心与广州中心、南沙、番禺同城化合作示范区仍缺乏快速、直达轨道交通联系;西南片区轨道交通发展进程缓慢。

  抓住机遇,直面挑战。顺德区副区长陈旋在日前举行的顺德区政府、顺德碧桂园·三龙汇项目、香港铁路有限公司产业合作协议签订仪式上表示,顺德正站在粤港澳大湾区“一张网”的高度打造“轨道上的顺德”,近期规划建设轨道交通12条,全场248公里。

  此外,记者从顺德交通运输局了解到,顺德轨道交通还有三大谋划。

  一是将紧抓湾区战略机遇,在国家中长期铁路网规划的基础上,拓展铁路对外通道引入战略交通设施,争取纳入国家高速铁路网络布局,实现顺德与京津冀城市群、长三角城市群、海峡西岸城市群、成渝城市群等国内主要城市群的直达快速联系,将顺德纳入“一带一路”和粤港澳大湾区等国家发展战略。

  二是拓展对外轨道交通网络通道,优先对接广佛中心,强化区域对外轨道交通设施规划引入,融入广佛轨道“一张网”,加强顺德与广州主中心、南沙副中心、番禺合作区轨道交通直达、快速联系。

  三是完善内部轨道交通网络布局,构建“四网合一”(国铁、城际、城市轨道、有轨电车)轨道交通网络,打造多层次、一体化、高品质公共交通体系,如适时规划布局中低运量轨道交通网络,以低运量、高密度轨道交通网络布局引导城市空间结构拓展、交通出行方式结构转变,打造高品质公共交通服务,进而推动城市土地集约化利用。

  目前,顺德区已经开展或者正在开展相关轨道交通“四网合一”的规划研究工作,包括《顺德区轨道交通线网规划修编》、《顺德区与广州市轨道交通衔接规划》以及相关近期开展轨道交通项目预可研等研究工作。

    两项可研工作正在推进

  围绕“四网合一”,顺德近期开展的两个项目可研工作备受关注。一是《佛山市顺德区铁路提质增效方案研究》,二是《顺德区低运量轨道交通实施方案研究》。

  《佛山市顺德区铁路提质增效方案研究》着眼于重点研究肇顺南城际提质提速的技术可行性,力争肇顺南提升为深南高速铁路主通道,并纳入粤港澳大湾区城际铁路网近期建设计划;稳定肇顺南提质提速在顺德区境内的线站位方案,为肇顺南提升为国家高速铁路预留实施条件,降低后续工程协调、实施的难度;结合顺德区城际铁路网络布局,研究打造顺德门户综合枢纽的可行性与实施方案,并做好枢纽用地预留控制。

  《顺德区低运量轨道交通实施方案研究》一是探索研究分析顺德区发展低运量轨道交通必要性和紧迫性;二是重点针对客流断面在1万人次/小时以下且具有明显公共交通客运走廊的低运量通道进行系统梳理,并与上层次轨道线网进行衔接,构建“四网合一”轨道交通网络体系;三是以客流需求为导向,结合城市建设发展诉求,对低运量示范线建设时机进行充分论证分析。

  以上两个项目目前仍处于招投标阶段,项目研究内容和具体研究成果有待进一步与中标单位商讨、对接。

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