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【话题】4月1日，由国家质检总局、国家标准委批准发布的《出租车运营服务规范》正式实施，其中明确规定，出租车司机在乘客上车前不得有询问目的地等挑客行为。然而，佛山火车站、佛山汽车站与佛山候机楼等地，均发现出租车拒载现象。 有网友就主张，应该对违规司机处以重罚来抑制拒载挑客的行为。@firecloud：“不拒载，不挑客，打表收费。这些都是出租车司机起码的职业道德。对于违反职业道德的出租车司机必须狠狠处罚。”@佛山小妖就建议学习广州：“应该像广州那样，拒载的一律扣证登记处理，累计一定次数直接取消的哥资格。” 不过，也有人呼吁体谅的士司机。@liguonuang：“的哥也有他的难处。”@谋富启智就呼吁减轻司机的压力：“的哥赚的都是辛苦钱，给公司或东家的份子钱每天不能少，甚至还有一些灰色支出要负担。有关部门不能只罚不管，乘客和的哥的感受都要顾及。”@东升村余德彪：“出租车公司的份子钱少收一点，司机收入多一点，选客拒载情况会逐步减少吧。” 其实佛山市目前实施的出租车管理细则中早已经有类似的要求，但的士拒载的情况依然蔚然成风。@周冠军佛山指出：“没投诉过，一是不知道投诉电话，二是投诉浪费时间还不知道能否有结果，还不如赶紧再找一部车。”@不能吃的提拉米蘇：“目前政策操作性还不强。遭遇拒载后也没多大心思与司机较真，投诉也经常因没有证据而不了了之。” 因此，落实好监管措施，优化投诉通道才是关键。@风中星语：“新规出台要重在落实。维权取证困难，处理时间长，也是乘客最伤不起的，维权途径的畅顺也是管理好出租车的一个策略。”@ nuanse111也抱怨：“试过一次被拒载，当时曾萌生投诉的念头，但却没有投诉的渠道，也觉得难以举证，因此最后没有投诉。虽然法规出来了，但具体的投诉方式，举证还不够明确，实施起来比较难操作。” 因此，弥补取证的缺陷，就需要从的哥素质入手考核。@ zh u -芜苛取代：“有明确的规范是很好的，但是实施起来应该有难度，如果真是要投诉的话就不好取证了，司机不承认怎么办？我认为出租车司机也要定期培训考核，提高个人素质。”@深愛-紅魔16號小公主也同意上述观点：“采取季度或年度零投诉补贴奖励制度，并且为的哥成立年度优秀的哥选举以表鼓励。”
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发表于 2014-4-9 17:07:42
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