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发表于 2014-5-12 09:24:41
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佛山一环这条全长99 .2公里，全国最长的免费高速公路将成为历史。广东省政府已审批通过佛山一环实施高速化改造，全路段实施收费。届时佛山130万辆本市籍车辆仍可免费通行，市外车将采取ETC自动计费方式收费。
离开佛山3年，但我还能精确地画出一环的草图。
佛山一环主干道共有44个出入口，其中7个枢纽，分别是：里水立交、桂城立交、陈村立交，国道G325立交、樵乐路立交、桂丹立交、狮山立交。
里水镇厂区林立，竞争激烈，市场里间天打抢砸；桂城娱乐场所多，黑保安敲诈频频，“扫黄扫毒”及“打两抢”屡有重拳；陈村入夜后，月亮高高挂，车祸多且惨；G 325纵贯禅城，没了规矩的大货车不是追尾，就是加塞；樵乐路坡甚陡，宿醉的司机总会驾车坠了河；桂丹路口很蹊跷，外地大巴隔三差五就侧翻，公车至此常莫名自燃；狮山村民素喜公选，工人则爱讨薪，动辄堵路。
以上情景发生时，直奔一环，下立交，即可抵达现场。
我在佛山做了2年零7个月突发新闻记者，总是冷不丁出现在意外的地方，但几乎每天都要去一环跑一遭。
佛山五区相离，未能成片，委实别扭，一环却算得上一单杰作。坊间对一环的成因多有传闻，饶是如此，也是一个时尚的产物。
2010年，报社航拍佛山时，我乘直升机从空中俯瞰，全长(换线部分)158公里的一环犹如发箍，将禅城、南海、顺德和三水等4区16个镇街繁复勾连，令人赞叹。
“时尚的背后是社会经济的原因”。官员必须思考事情的因果，必须看清楚世间万物之间的联系。佛山与珠三角一起成长，让珠三角运转起来的正是便利的交通。
2011年5月，我调离佛山。是夜，一个相熟的司机载我绕一环兜了一圈，在迷茫的细雨中，想起这条路上发生的许多突兀的事故，感慨就浮了起来。
后来，我回佛山，都是坐广佛地铁来往。再后来，我独自向北。一环愈发远了。
2014年除夕前一天，一众老同事相约赴佛山吃酒，我没乘地铁，特意坐公交，走一环。熙攘的场景依旧熟悉。我觉得自己似乎只是出了一趟远差，与这座城市从未别离。
村上春树说：我一直以为人是慢慢变老的，其实不是，人是一瞬间变老的。城市亦然，人与城市的关系更是如此。当听闻一环收费，我顿有此感。
一环应否收费，赞弹双方皆有理由，然则市民方是城市中最最重要的主角，他们的声音最该重视。有一种东西比公开的丑陋和混乱还要恶劣，那就是一副虚伪面具，假装秩序井然，其实质是视而不见或压抑正在挣扎中的并要求给予关注的真实秩序。
如今，与我一届的同事，都已离开佛山，我们都是这个城市的蜉蚁。许多年前是。许多年后，还是。从一环来，从一环去。
5年零7个月之后，我才知道，初到佛山时见到的鲜花是紫荆，而非木棉。2008年10月31日，我经佛山一环，过桂城，抵人民路，沿途花意盎然，此景长存，但总闹不清花名。
现在想来，作为制造业重镇，花草只是表象罢了。寻常看不见，偶尔露峥嵘。正如一环。 ● 王猛
(来源：南方都市报)
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