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节能补贴门槛提高 旧目录中仅6款达新标

2013-10-10 09:44|原作者: 南方都市报

                  

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    根据新的节能补贴政策,对第八批推广目录的数据进行筛选,将有96%的车型会出局。
    25小时网讯 关于节能补贴将要停止的谣言甚嚣尘上,近日,新的节能补贴政策终于出台。财政部、发展改革委、工业和信息化部决定从2013年10月1日至2015年12月31日,继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。上一轮补贴政策已经于9月30日停止,相比之下,新补贴政策对车辆的节能、环保要求更高。记者日前从多个品牌经销商处了解到,按照新的节能补贴门槛,90%以上车型将不能入围,而且新的政策出来后,官方裁定新政策的入围车型估计需要1-2个月时间,所以近段时间买车的消费者,将无法享受节能补贴。
    百公里油耗不得高于5 .9升
    新补贴政策对车辆的节能、环保要求更高。按照政策规定,节能汽车的百公里综合油耗入门门槛已经调整到5.9L,并且推广车辆在污染物排放上必须达到“国V”排放标准。另外,政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。
    与此前节能汽车补贴政策不同的是,新的补贴政策按整车的质量和车内座椅排数,划分不同车辆的燃油消耗量标准,比如整车质量不大于750kg、座椅两排及以下的车型,百公里油耗不高于4.7升;座椅为三排及以上的车型,百公里油耗不高于5.0升;整车质量大于1205kg的车型,无论是两排或者三排、三排以上座椅,百公里油耗均不得高于5.9升。
    从2010年6月开始,国家工信部、发改委、财政部联合推出多批节能汽车推广目录。在当时,补贴入围标准是排量1 .6L及以下,百公里油耗低于6 .9L的汽车能得到每辆3000元的补贴。从2011年10月开始,补贴执行标准大幅提高,百公里油耗标准由6.9L降低到6 .3L,补贴范围从此前的420款缩小到49款,仅占原补贴车型总数的11.5%。
    95%以上车型或出局
    第八批节能汽车推广目录公布已有一年多的时间,共有149款车型入选,其中自主品牌在车企数量与车型数量上都占较大比例,日韩系车型相对较少。江淮汽车、比亚迪、长城汽车、长安汽车、东风汽车、上海汽车、华晨汽车、吉利、一汽夏利、重庆力帆等公司多款车型被划入目录。
    在官方尚未公布新政策的入围车型的情况下,根据新的节能补贴政策,对第八批推广目录的数据进行筛选,发现符合新节能补贴标准的车型或为6款,也就是说,将有96%的车型会出局。这6款车型分别是一汽大众高尔夫、斯柯达明锐、江淮悦悦、全球鹰自由舰、全球鹰熊猫、宝骏乐驰,合资车企中,大众的涡能增压技术得到了凸显,而其它的4款都为手动的1.2排量以下车型。
    长安铃木顺德亚飞店的副总经理罗凯东告诉记者,9月30日之前,长安铃木能享受节能补贴的车型为奥拓和天语,根据新的节能补贴政策,奥拓和天语都将出局,奥拓2013款1.0L手动炫酷型整车重量890kg,百公里油耗5.2L,而新的节能补贴政策要求,整车重量介于865-980kg之间的车辆,百公里油耗要在5.1L。根据新政策,亚飞集团旗下的东南三菱、长安、奇瑞没有一款车型可以入围。
    享受新政策或需1-2个月
    “曾经有一张能领取3000元节能惠民款的发票摆在我面前,但是我没有珍惜,等到了失去时才追悔莫及,买车最痛苦的事莫过于此。如果老天可以给我再来一次的机会,我会说两个字———‘ 我要!’三个字———‘ 我还要’。”这是最近这几天在网上非常流行的一个段子,说的也正是上一轮补贴政策已经于9月30日停止的事情。
    新的节能补贴政策虽然已经出台,但是推广车型的目录尚未面世,而厂家申请以及官方裁定新政策的入围车型估计还需要1-2个月时间,所以目前是属于真空期,消费者购买汽车,是无法享受3000块节能补贴的。
    罗凯东告诉记者,因为之前已经有传言说节能补贴要停止,所以在9月30日以前,也通知了客户,但是有些人不相信,所以就错过了末班车,当被问及如果以后自己品牌的车型无法享受节能补贴,是否会对销售产生影响时,罗凯东淡定地回答,肯定会有一些影响,十一期间,有些客户在观望,他们接受这个现实需要一段时间,再说,新政策出来后,受影响的车型众多,所以不会太担心。
    为厂家预留时间升级车型
    “此次节能补贴政策与上两次不同的是有明确的截止时间,这将会给厂家预留足够的时间升级自己的车型,有些与新的标准相差不大的,可以通过加重车身重量来解决。汽车厂家在推出新车型时,可以将新的补贴标准考虑进去。而原来,厂家会有改进产品之后,政策是否会延续的顾虑。”罗凯东说道。第一次的节能补贴政策有救自主品牌的味道,产品目录里自主品牌车型占了大部分,第二次的节能补贴政策就开始向能耗方向发展,大量的合资品牌入围,而这一次就真的对节能提出了很高的要求。
    广汽丰田佛山溢丰店的总经理邓小雄表示,新政策的推出表明国家依然鼓励民众消费小排量的经济车型,这次新政策提高了入围标准,是为了促进主机厂真正在能耗的技术上有所突破,原来的政策,会造成有的车虽然排量不大,但是在能耗技术上没有亮点。
    顺德某自主品牌经销商内部人士表示,由于合资品牌在技术领域上具有优势,有可能节能补贴政策又会成为合资品牌车型的“专利”,本来小排量车型是自主品牌的主要阵地,而节能补贴对终端销售也有一定的促进作用,新的节能补贴政策出来之后,如果自主品牌厂家的技术水平跟不上,就会让合资品牌进一步压缩自主品牌的生存空间,本来在顺德这些经济相对较好的城市,自主品牌的生存相对艰难,如果以后政策上一点优势都没有,生存压力会更大。

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