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据悉，奇瑞艾瑞泽7将推全新入门级车型，新车将有可能被命名为“致诚版”。据了解，“至诚版”新车预计价格可能在7万元左右，但这款车型依旧保持了目前几个在售车型的动力总成，将继续搭载1.6L DVVT发动机，只是在配置上进行了有选择性的调整，而艾瑞泽7比肩合资品牌的产品品质则被一如既往的继承了下来。 一推出就备受关注的艾瑞泽7身担中国本土品牌“正向开发”第一车的头衔，在2013年赚足的媒体和消费者的眼球，更是揽夺几十项媒体大奖成为时下中国车的最新标杆。对于已经在口碑上获得媒体和消费者广泛认可的艾瑞泽7来说，将购买门槛拉低至7万元左右，无疑会进一步拉近其与众多预算不多但向往品质好车的消费者的距离，对目前口碑销量都不错的本土实力车型也将形成强有力的冲击和挑战，这其中就包括目前月销7千辆左右的自主优等生长安逸动。预计价格在7万元左右，而比肩合资的内在品质却依然不变，本土“实力派新贵”艾瑞泽7与逸动们，势必产生短兵相接的热烈竞争。
一直以来，本土品牌都在通过高配置和低价格保持竞争优势，但在更深层次的内在品质上，还是难以达到合资产品的水准，难以在汽车市场竞争中长久站稳脚跟。奇瑞推出艾瑞泽7的初衷，正是为改变本土品牌堆配置、拼价格的产品老格局，而是通过“由市场到市场”的正向开发流程，拿出真正的内在品质与合资品牌正面较量。因此，与多数自主车型“看得见的”配置和价格相比，艾瑞泽7的实力派优势，正体现在“看不见”或者”不容易看见”的内在品质上。 直观配置比拼，长安逸动暂时占优 在全系车型上，2013款及2014款长安逸动全系标配真皮方向盘、中控液晶显示屏这样的配置，2013年上市的现款艾瑞泽7则全系标配了蓝牙系统，两款车型均配备了三个后驻车雷达探头，总体上是各有千秋，侧重点不同。 以艾瑞泽7、逸动价位相近的车型为例，7.99万元的逸动1.6L手动豪华型配备了天窗和ESP车身稳定控制系统，在8.29万元的艾瑞泽7 1.6L手动致领版中没有选择配备，艾瑞泽7只在高配版车型才配备天窗和ESP车身稳定控制系统，此外逸动还比艾瑞泽7多出了2个扬声器。在外后视镜功能方面，逸动虽较艾瑞泽7多了加热功能，但是艾瑞泽7则采用双曲率镜面，提高行车安全性。加上全系标配的真皮方向盘，以及逸动该款车型拥有的真皮座椅、刹车辅助、牵引力控制、后视镜加热等配置，在直观配置上逸动较艾瑞泽7略有领先。 对于只追求配置和价格的消费者来说，同价位的逸动更具有吸引力。不过逸动在配置和价格上的占优可能是暂时的，随着“至诚版”的推出，艾瑞泽7在价格上的优势会更加明显，据闻“至诚版”在配置上还会根据消费者的需求做出进一步的丰富和调整。不过对于老百姓来说，能以7万元级别买到本身具有10万级品质的艾瑞泽7已实数相当划算，更多的享受型的配置如导航、扬声器、真皮方向盘等，消费者也可能以很少的花费在使用中自由配备。 用料品质，艾瑞泽7占有绝对的优势
首先从内在的细微处来看，艾瑞泽7的内饰顶棚采用的是更高档的针织面料，逸动的内饰顶棚则是低档的绒布面料。艾瑞泽7的车门密封条是绒布的，逸动只是普通的橡胶密封条。艾瑞泽7车门内防撞梁是W型防撞梁，逸动车门内防撞梁是钢管的。另外，艾瑞泽7的引擎盖与后备箱用的都是液压撑杆，这个也比逸动强，艾瑞泽7的车门采用一体成型，逸动的车门为焊接拼装成型。艾瑞泽7还有为三段式铰链车门，逸动也没有。还有，两款车的钣金厚度也不一样，艾瑞泽7钣金工艺更好。 在消费者最为关注的安全用料上，艾瑞泽7凭借多达7根的“热成型”防撞钢梁遥遥领先。曾有B柱钻孔测试表明，其他车型普通高强度钢材的B柱，电钻用时5秒即可钻透；而艾瑞泽7的热成型钢材B柱，经过长达30余秒的钻动，仅留下一个浅浅的凹痕，直观展现了热成型材料在抗击碰撞时的安全支撑作用。奇瑞对艾瑞泽7的用料实在程度，可见一斑。 不过用料好，成本也会上升，这也是艾瑞泽7售价上显得稍高于逸动的原因。也许造车理念和人群需求的定义不同，使两款产品显现出这样的差异，艾瑞泽7把精力更多投入在不容易看到的内在品质上，以实力兑现“比肩合资”的美名，而逸动则通过相对丰富的直观配置吸引消费者的目光。可以说，逸动走的是类似日韩系车强调外在配置与经济的路线，艾瑞泽7坚定的沿袭德系车追求技术与品质的路线。 感官品质，艾瑞泽7在细节上更精致
奇瑞是中国汽车界率先提出“感官品质”的企业，这一概念中包含视觉、听觉、味觉等几个方面。 此前，这些概念只有奥迪等国际豪华品牌才会运用。体现在车身细节上，艾瑞泽7的感官品质就精致许多，车窗边缘、引擎盖、后备箱盖等细节的地方，可以看到，艾瑞泽7缝隙匀称、钣金工艺良好的情况，还有在艾瑞泽7车身上呈现出来的细腻自然、出色的涂装质量，而逸动在这些细节之处就明显少了精致的感觉。 在车内，常会被消费者诟病的异味问题，艾瑞泽7也比逸动明显少了许多。因为艾瑞泽7在采用内饰材质过程中，杜绝一些高甲醛含量材料的使用，保证了车内空气质量和驾乘人员的健康，在触觉上也更显高档。艾瑞泽7的内饰整体也好于逸动，有着极强的内饰设计感、绝佳的装裱工艺，共同体现出艾瑞泽7对感官品质的重视。 动力底盘：两车动力不相上下， 艾瑞泽7底盘更有优势 艾瑞泽7目前只提供1.6L经济动力，而逸动除了1.6L车型，还有1.5T车型供选择。从1.6L车型的对比来看，艾瑞泽7最大功率为93kw，最大扭矩为160N.m，账面数据来看，逸动也不相上下，只是最大功率少了1Kw。艾瑞泽7匹配5速手动变速和7速CVT变速箱，逸动有5速手动变速箱和4速、6速手自一体变速箱供消费者选择。艾瑞泽7这种7速CVT变速箱无疑能带来更平顺的驾驶享受。 在底盘方面，大多数中级车的前悬架都为麦弗逊式，艾瑞泽7与逸动也不例外。在后悬架上，差别就十分明显了。逸动为拖曳臂式非独立悬架，无论舒适性、操控性都只是一般。而艾瑞泽则采用新福克斯一样同级车型中罕见的多连杆独立悬架，而且经过了精心调教，在操控上更加上出色，被车友们形容操控媲美新速腾，而且舒适性也要好于非独立悬架。一位资深车友曾鲜明的指出：“艾瑞泽7的这种多连杆独立后悬架，就是产品品质上的最佳呈现。” 目前，逸动以月均七千左右的销量跻身自主前列，艾瑞泽7则以“比肩合资品质”的口碑为消费者称道，两款实力车型都是本土造车的卓越代表。艾瑞泽7即将推出7万元左右的“至诚版”，虽然调整了一些直观配置，但是内在品质丝毫没变，如三段式车门铰链、前后液压挺杆、一体成型车门、静音效果、操控性能，包括感官品质都是一样的。对于那些更看重内在品质和长效使用品质的消费者来说，艾瑞泽7将更值得拥有。
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发表于 2015-2-3 10:56:33
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