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南海两路公交桂17、桂28路正式推出免费Wi- Fi，市民乘坐该线路的所有车均可享受免费Wi-Fi，无需密码。不过，目前免费Wi-Fi仍处于试验阶段，暂时无法登录外网，只能浏览运营商提供的网站。记者探营时看到，司机位置上方贴有“免费Wi- Fi信号已覆盖”的提示。
古话说“仓廪实而知礼节”，说白了就是基本需求满足了，才会有心思去满足高级需求。所以，过去人们见面打招呼的钦定用语“你吃了没”，也与时俱进地置换成了“你家有Wi- Fi没？”所以，不管是从需求满足的民生视角，还是更为宏大的无线城市建设视角来看，南海推出免费Wi- Fi都是值得点赞的一单好事。
不过，不怕不识货，就怕货比货。虽然公交服务是一种不具排他性的基本公共服务，但其差距还是直接影响了一个城市市民的幸福指数。佛山的整体优良表现不容置疑，但也不乏一些项目落于人后。就拿公交免费Wi- Fi来说，佛山还是在小范围测试，省内兄弟城市湛江，在去年年底的时候，全市553部公交车就已经全部开通了无线W i-Fi服务。
当然，也需要承认，服务改善并非盲目追风，甚至于攀比。还拿Wi-Fi说事，有的企业为了留住90后为代表的新一代产业工人，在车间也开通了免费的Wi-Fi网络。不过，这一举措虽好，效果却值得商榷。在车间内，平素工作手忙脚忙的，还可以腾出一只手用来滑屏吗？所以，考虑和找准用户的真实需求，远比照搬照抄更有价值。
以改善公交乘车的用户体验为例，除了公交车上有免费的Wi- Fi之外，在公交站台等车时是不是一样需要网络来解闷？比之知晓公交车笼统的发车时间，乘客是不是更愿意知道离自己最早的一班公交车已经到了哪个站点，大概几时能到？事实上，站在用户体验的角度来看，存在一种常见的“愈得愈不足效应”或者说“狄德罗效应”。因为，为改善服务计，是不是应该考虑让免费Wi-Fi覆盖公交站台，并且推出可查离自己最近一班公交车具体位置的手机APP。
事实上，即便Wi- Fi覆盖了公交站台，推出了上述的A PP，也并非改善公共交通出行体验的终点。最近，深圳弄出了一个“定制公交”，又成功抓出了媒体的眼球。而其实，定制公交并非新鲜之物：去年9月，北京就推出了“定制商务班车”。这种从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车省却了站站停靠的麻烦，提高了服务的精确性与便捷性，自然为市民所认可和接受。
林林总总唠叨了这么一些，无非想说：公交部门若想改善用户体验，免费Wi- Fi的推出还只是第一步。作为一介小民，衷心希望有关方在这条路上可以越走越好。
来源：南方都市报
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发表于 2014-4-16 11:20:58
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