评论：水道景观桥 若有无障碍通道更好

好男人

    日前，中山公园跨佛山水道景观步行桥升平桥通行使用，但街坊抱怨，升平桥阶梯两边却没有无障碍通道，导致老弱残过桥好辛苦。然而，在桥通行之前，有关负责人曾表示，骑车的市民可从两边的无障碍通道上通行。但近日另一负责人又称当初并没有设计无障碍通道一说，景观桥只是给市民步行上下的。但是，难道老弱残就没有上桥的权利吗？虽然项目公司会和施工方再联系商量，但再一次修整的话就是劳民伤财，错误的起源是设计可以再为弱势群体多考虑些。

    这座观景步行桥非常美观，勾起了老佛山的回忆，而最高处距地面8米的拱桥也是为了日后观景船只的通行，其实看得出施工方对此桥的用心之处，但无障碍通道的缺失又反映了这心用不到百姓之上。

    这样实用度欠缺的工程其实不止一处。在2010年亚运前，佛山开展了盲道整修工程，但禅城区中山路、桂城简平路等盲道存在设计不合理、被占用等情况依然被多次曝光，如简平路百米盲道有10多处障碍。

    城市市政工程包括城市道路、桥梁、排水、污水处理、城市防洪等公用事业工程，关乎百姓起居，当以实用便民为本。深圳在5月11日遭遇了2008年以来最强的特大暴雨袭击，有调查发现深圳“重地上、轻地下”，在追求城市快速发展的同时，却忽视了对防洪排涝体系的建设。看看日本东京的“地下神殿”，由一连串混凝土立坑构成，地下河深达60米，从1992年开工到2006年竣工，耗费了14年的时间。

    桥，为渡人而设，当让所有的人都能过得此桥。

    佛山在这方面也可借鉴广州的理念，随着广州市日益增加的交通流量，白天进行道路修补必然会增加城市交通的压力，因此2007年以来，广州市政工程维修部门已对市政设施养护作业全面转入在晚上11：00至次日早上6：00进行。经过证明，夜间施工由于车辆相对比白天少，减少了交通的压力。同样的理念应该应用到更广泛的市政工程层面，从不扰民，到更便民，毕竟走在大路上、走在桥上的更多是老百姓。(水至清)

    (来源：南方都市报)

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