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发表于 2014-5-21 11:58:48
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季华路快速化改造提速原计划提升到80公里/小时，在全线改造完之后这个目标暂时难以实现。尽管禅城区相关交通管理部门对季华路全线疏导做了很多工作，季华路能否如期达到真正的快速化，仍是一个疑问。在中心城区车辆不断增加、车主急于体验季华路快速化带来的便利的情势下，改造好的季华路恐怕也难以承受“拥堵之重”。
其实，改造后的季华路没有红绿灯已经给车主带来很大“福利”了。放眼来看看其他城市的主干道，你就会发现季华路的车速已经够可以了。数据显示，深圳市17条主干道车辆平均车速为36.1公里/小时;2011年广州核心区晚高峰全网平均车速约24公里/小时，仅相当于自行车快手的速度。佛山当然不能和这样大的城市相比，可别忘了佛山早就是百万车城，且车辆还在不断高速增长中。
这并非说季华路不应该提升、或者保持原来60迈的限速就可以了。从现实的角度讲，如果季华路未来作为整个佛山的中心干道和C BD商圈聚集区，其车流量将只增不减。及早提升总比临到极度拥堵、怨声载道时再去提升好。即便如此，其改造后的快速化效应很大程度还会被不断增长的车辆所抵消。
先把季华路能否达到预设快速化目标的事放一边，我更看重季华路改造后的象征意义。从一开始，季华路的快速化改造就不仅仅是从交通层面谋划的。根据佛山市强中心的战略和禅城区政府的部署，季华路改造是吹响禅西新城建设的号角。通过这条主干道直接激活禅西板块的张槎和南庄，为禅城未来新产业、新城市格局腾挪出更大的空间。
季华路改造释放出强烈的信号，禅城的城市建设、产业重心将向季华路沿线和辐射地块倾斜。政府在基础设施、环境整治上不惜重金，社会资本则闻声而动、向这些区域聚集。就在季华路过去一年繁忙于施工时，一共有莲塘星级酒店、岭南云天、智慧新城等23个项目落地季华路沿线，投资额高达357.75亿元。政府行政力量和资本正在强力推动、塑造禅西新城的新格局。
未来3-5年，禅西新城迎来新的产业，带来的必将是更多的人流和车流。如何将老城区过于密集的医院、学校、行政等公共资源向禅西新城合理分散，是摆在禅城区政府面前的重要一题。如果工作在禅西新城，房子还在老城区，或者人住在禅西，早上却要把孩子送到老城区的小学、中学，那么季华路再快速化改造一次，恐怕也难解这样的拥堵了。
来源：南方都市报
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