这些年 货车给成都三环带来的压力

美的没人追

　　众所周知，道路交通是关系人民生命财产安全的重大环节，而在成都，三环路上的交通事故屡屡发生。2007年7月4日，成都三环路发生一辆宝马车和三辆货车的追尾事件，造成一人死亡和长达一个多小时的严重堵车；2011年3月19日，成都西三环发生两辆大货车追尾事件，造成一人受伤，三人死亡；2013年3月22日，一辆红色的空载卡车，在距武侯立交约300米的人行天桥处翻斗突然升起，与天桥发生剧烈相撞后，造成3小时三环路的车辆拥堵。诸如此类发生在成都三环路上的交通事故还有很多，归根结底，皆因进城货车引起。
　　三环路旨在方便车辆快速通行，不过随着越来越多的货车超限超载驶入，"旧三环"满身疮痍，尤其路面塌陷下沉严重，不仅如此，对于周边市民来说， 长期尾气排放超标，喇叭、自身分贝过高，已经无法维持正常生活。而且，货车违规行驶、违规停车，导致事故频频发生，直接造成重大的人员伤亡和经济损失。
　　2011年6月，面对"旧三环"30万平方米的路面坑凼和206座桥梁涵洞的严重损坏，成都对其进行了第一次大修。2011年11月，"江天一色"在成都市政府官网"市民话题"栏目发出《关于着力改善成都城北交通现状的建议》，很快得到政府部门的高度重视，为保护"新三环"不再受创，成都"北改"工程由此全面拉开大幕，成都市交管局出台新的货车限行方案。
　　限行方案中指出，从2011年10月1日起，每日早晚交通高峰时段，所有货车、专项作业车及挂车、轮式专用机械车，均禁止在三环路主辅道上通行。每天上午7时至晚上10时，禁止无"入城证"的上述车辆在三环路、三环内以及南部新区的道路通行。不仅如此，从2013年5月1日开始，三环路以内城区的电子眼均已设置完毕，重点"盯住"货车违禁进城，一旦发现，将面临罚款100元、记3分的处罚。
　　既然修路、护路并不能从根本改善三环路的交通状况，唯一的解决办法即为全面"禁货"和产业调迁。首先，全面"禁货"，即禁止任何货车进入三环，既可将三环"归还于民"，解决市民通行的快速安全问题，又能引导绕城高速的建设，提高绕城高速的使用效率。其次，进行产业调迁，即调离三环周边产业，减少非法货运，从源头和根本提升成都经济利益发展。
　　既有武汉"禁货"的辉煌成就，似乎已经预知成都未来的经济利益发展，6月6日财富论坛召开之际，是否能看到成都全新的交通面貌，让我们拭目以待。