2月4日，金城大酒店市政协顺德讨论组，政协委员们在一份调整地铁三号线的建议书上签名。
焦点话题
这边建议地铁三号线北滘至容桂先缓一缓，那边则迫切希望三号线能够延伸至西南城区。地处三号线的两端，顺德区和三水区对于三号线的建设有着不同的看法。昨日，关于三号线的话题成为政协会议的讨论热点，顺德区和三水区分别提交了关于三号线建设的建议。
顺德
先连接广州七号线 三号线分期建
昨日上午11时许，市政协委员们从人大会议进入金城大酒店的讨论会场，顺德区政协主席梁国章就政府报告中关于地铁三号线的建设进行发言。他表示，政府报告中关于地铁第二行———“加强基础设施建设，配合广州地铁七号线延伸线”，这是此前没有的，这次增加了。
梁国章介绍说，佛山地铁三号线顺德段，一是到北滘换乘站，北滘到容桂是11号线，整条线叫三号线。“我们的意思是三号线这么急，我们强烈提出要先搞广州的七号线，即广州南站到北滘。广州地铁七号线延伸线经过陈村到北滘，连接佛山的三号线。如果没有这个七号线，我们怎么和广州南站对接，这就没有办法了。”
梁国章建议，分期建设佛山地铁3号线，以缓解政府财政及融资的巨大压力。按照原计划三号线顺德要负责差不多400亿元，如果参照佛山二号线的投融资模式，顺德区分摊的投融资总额是300个亿。其中建设期14至19年分摊的费用为29亿多，2020至2044年运营期分摊的费用是320亿元，“这就是要亏本了”。
但广州地铁七号线延伸到北滘，接受广州辐射，背靠佛山。西延的长度是11.5公里，投资费用大约70亿元。因此佛山地铁三号线和广州地铁七号线，投资费用大约都要400亿元左右，加上广佛环线，轨道交通的投资对近期财政会有很大的影响。
梁国章说，“我们提出，应该先动七号线，因为广州已经留了一个位置给我们。地铁三号线顺德段应该分期建设，一期佛山新城到北滘新城，投资90个亿;广州地铁七号线延长至北滘，投资70个亿。这个压力比较小。梁国章建议，将原佛山轨道广州地铁七号线延伸到北滘，而且是先建这个。佛山地铁三号线、佛山地铁11号线应加强与广州轨道交通网的接驳，同时加快项目的进度。佛山三号线分两期建设，北滘至容桂这段控制好，规划好，下一步再搞。
梁国章手持《分期建设地铁三号线顺德段建议》，第一个在里面签字，随后将建议依次传下去，让其余委员传阅并签名。
三水
建议三号线延伸至西南城区
按照规划，地铁三号线连接容桂至狮山，而位于狮山西北边的三水区，则因为区内没有地铁，强烈建议将目前建设中的三号线从狮山延伸几公里到西南中心城区，并在三水设两个站，以促进当地经济社会发展。昨日，余广林等10多名政协委员提交了这份建议。
余广林等政协委员建议，应该将目前建设中的三号线从狮山延伸几公里到西南中心城区，并在三水设两个站，一个设在目前的西南镇，一个设在正在兴建的新城云东海，与轻轨衔接。同时，应该将三水区纳入《佛山市城市轨道交通建设规划修编(2015-2020年)》当中，将五区地铁交通当成一个整体去规划，加快佛山同城化建设进程。
“建议”指出，目前三水区常住人口有60多万，根据三水经济社会发展的五年计划，今后五到十年内三水区可达80万人口，中心城区预计可达50万人。考虑到禅城、罗村、狮山一带的市民也要到三水活动，沿线就有100万人的流动。目前三水人到广州、禅城、桂城、大良，饱受道路难行、交通拥堵之苦。地铁不通达三水中心城区，百万市民将继续像目前一样，挤在西南至狮山仅有的321国道和广佛高速上，日后拥堵将会更甚。
“建议”也算了一笔经济账。从投入产出算，狮山段至三水西南中心段，经济效益会是最好的。狮山到西南中心城区仅6-7公里，以每公里4.5亿元算，总的造价在27亿-32亿。
市轨道办
建设方案暂不宜公布
按照佛山地铁3号线去年12月在佛山市政府网上进行的第四次环评公示，佛山3号线全线呈东南-西北走向，起止于容桂站和狮山站，主要经过顺德区、禅城区、南海区。线路全长约71.3km，共设36座车站，3号线初期投资估算总额为447.39亿元。按照该公示，3号线计划于2015年开工，2020年年底建成试运营，总工期5年，这与此前公布的2014年12月动工有所推迟。
昨日，南都记者就顺德委员的建议咨询佛山市轨道办的看法。佛山市轨道办相关负责人表示，关于地铁三号线的问题，目前该办已经将三号线的建设方案上报市政府，市政府正在研究，为了不误导市民，建设方案的内容暂不宜公布，待建设方案确定之后，该办将向社会公布。
至于三号线的具体动工时间、顺德委员的建议是否可行、是否确实存在人口规模不足的担忧、是否存在财政压力等等问题，市轨道办均没有作出回应。
来源：南方都市报 | 
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发表于 2015-2-5 09:24:58
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