平生最爱广佛线，双城候鸟盼二期

宁肯

运营已满两周年，广佛地铁虽然每年亏损一个亿，却使祖庙游客翻倍；虽然沿线狂建商业项目，但商圈仍未成熟

地铁为“广佛候鸟”带来很多便利

上班族可以多睡半个小时觉

　广佛地铁沿线商业项目热火朝天

一对情侣正在查阅路线
文/羊城晚报记者 景瑾瑾
　　图/羊城晚报记者 宋金峪 　　
　　因为广佛地铁，家住佛山在广州工作的周静文每天得以多睡半个小时。得知广佛线二期动工的消息后，周静文与其在佛山上班的丈夫对着路线图研究了好几天，他们的愿望是，能将周静文的上班单程耗时缩短到一小时内。
　　运营整整两年了，广佛地铁已运送了7544万人次，尽管目前仍处于亏损状态，但她为无数的“广佛候鸟”带来了实实在在的便利。  
　　“广佛候鸟”的故事
　　广佛地铁，他们生活的一部分
　　上班族，多了半小时睡觉
　　早晨起床，睡眼蒙眬中从佛山出发去广州上班，晚上又从广州回到佛山。周静文家住佛山市禅城区季华园附近，从2010年8月至今，一直过着“广佛候鸟”的生活。
　　刚开始上班时，广佛地铁还没开通。由于佛山市区房租太贵，周静文和老公在价格相对便宜的南海罗村租房住。“那边有从狮山、肇庆开过来的车，一般半小时到芳村客运站，然后再转广州地铁一号线。为了不迟到，每天5点50分起床，6点10分出发，去到单位大概8时45分。有时候大巴等很久也不来，有一次等了半小时，迟到了20分钟，被领导批评了。”
　　2010年10月底，广佛地铁正式开通。周静文和老公在季华路地铁站附近买了房，每天出发时间可以比之前迟那么二、三十分钟，她6点30分左右出门，坐6点45分的地铁，8点钟就可以准时坐在办公室了。”周静文说，对于一个经历过上班要花两小时45分钟的“广佛候鸟”来说，现在上班路上只用一个半小时，是值得庆贺的事情了。
　　家住佛山岭南大道的刘先生也说，广佛线的开通让自己足足多出了半个小时“睡懒觉”。“拿着广州的工资，花着佛山的生活成本，生活还是很惬意的，当然这一切不能没有广佛地铁”，刘先生告诉记者，“尽管自己有小车，但每天去广州上班，还是喜欢也习惯了搭地铁。地铁很方便，也不会因为堵车而耽误时间。”
　　车厢里，那些陌生的熟人
　　每天奔波在广佛线上，周静文认识了很多陌生的“熟人”。
　　有一个每天早上都带一个米黄色小提包的年轻姑娘，她包里可能装了便当；有一个身高足有一米七五以上的女士，以前或许是名篮球运动员，退役以后也来挤地铁。“说不定她现在还是个知名的运动教练，我会在某个电视节目上看到她呢。我会想，她个子这么高会不会买不到衣服……”周静文说，自己总会乱七八糟地想半天，以消磨时间。
　　后来，周静文还真在地铁上发现了两位“熟人”，一位是住在桂城的女同事，一位则是住在广州龙溪站附近的男同事。“刚开始觉得面熟，后来在单位见到就认识了，后来在地铁上偶尔碰上就聊聊天。”
　　“我每天的路线是广佛线换乘一号线，然后在体育西换乘三号线。地铁刚建好的时候人很少，广佛线上的所有乘客都有座位，现在到了祖庙就坐满了。” 因为天天坐地铁，周静文很清楚坐哪条线要坐在哪个车厢换乘起来最方便，“坐离换乘电梯最近的那个车厢，那样可以率先走到楼梯口，避免拥挤，节省时间”。
　　盼网络：
　　不再做双城劳燕
　　“现在就盼着广佛线二期能够开通到沥窖站，这样我老婆上下班可以少换乘一次，至少可以节省五分钟时间。”周静文的老公告诉记者。
　　周静文表示，曾经想过换工作，但是现在不打算这么做了。她告诉记者：“我的工作比较稳定，现在好不容易转正了，舍不得丢弃。再说，就算是辞职了，到佛山不一定能找到比现在这个工作更好的了。”
　　“近几年，佛山的交通，尤其是地铁也越来越发达，现在广佛线二期已经动工了。佛山地铁二、三号线据说也要在近期开建，将来还会建更多地铁，到时候我从佛山搭地铁去广州上班，估计就更方便了，有可能比有的住在广州的同事上班还方便呢。”周静文对此充满期待。
　　由于男友在广州工作自己在佛山工作，张小姐原本打算辞掉佛山的工作去广州和男友团聚，但听到广佛南延线动工的消息后，她也打算像周静文一样坚持下去。“等佛山的地铁形成网络了，说不准我去广州或者男朋友来佛山只要半个小时呢。”
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　　沿线景点受益匪浅 祖庙游客翻倍狂增
　　广佛地铁使沿线的旅游景点受益匪浅。
　　记者从祖庙景点办了解到，2010年11月至2011年9月，祖庙的游客量同比增长100%。尽管今年的统计数据还没出来，但目前看来，客流量仅回落10%左右。
　　记者从西朗搭地铁一直到魁奇路终点站，发现祖庙站是最热闹繁忙的一站，进出地铁的人很多。广佛地铁一位姓夏的工作人员向记者表示，乘坐广佛线的乘客大多是来往佛山和广州之间的，佛山市内乘客相对较少。这名工作人员分析说，佛山目前只有一条广佛线，尚未形成地铁网，大多数市内出行者还是倾向选择其他交通工具。广佛地铁运营公司提供的数据显示，广佛线客流最高站点为祖庙站，日均客流量约1.5万人次；最低的是金融高新区站，日均客流量约1000人次。
　　祖庙地铁站附近的岭南天地一期开发，也引来了不少广州游客和摄影爱好者。

　　2 　　地铁商圈热火朝天 只见吆喝不见赚钱
　　羊城晚报记者连日走访发现，广佛线大多数站点附近都有正在建设中的商业开发项目，在广佛线沿线目前在售或在建的十多个主要项目中，仅有少数距离地铁站有一段距离的项目为纯住宅小区，地铁上盖或者地铁口周边的大部分项目，都是大型商住综合体或商业项目。
　　广佛地铁的开通，催生沿线不少“地铁商圈”，但是记者调查了解到，这些商圈的生意并不如预想的那么好。
　　号称“佛山首家地铁上盖商业街”的普君新城显得冷冷清清，下午3点，这里几乎没有什么顾客。试营业半年有余，普君新城一直旺不起来，甚至有店主称，有些时候店主多过顾客。一家服装店的负责人告诉记者：“我们是三个月前入驻的，但这三个月营业额是维持不下去的，如果不是近期附近道路升级改造管理处实行租金优惠，估计早都坚持不住了。”
　　岭南天地一期早在去年就开放了，也有不少商铺入驻，但记者走访了解到，这些店铺的生意不是很旺。
　　与地上商业相比，广佛地铁的地下商业更不景气，绝大部分商店至今还在招租中。
　　记者近日走访发现，相比其他地铁站，普君北路地铁站的地下商场初具框架，但只有一两个店铺挂上了入驻商家的招牌，却依旧迟迟未能开业。整个广佛线最繁忙的祖庙地铁站，目前有三家店铺入驻开业，但当记者驻足两家店铺门口10分钟，总共才看见一位客人。
　　广佛地铁开通时，虽然地下铺位不多，但便利店、洗衣店、书店、糖果店都很完备，到了开通半年时，众多门店开始沉寂，全线14个站点下班高峰期营业的仅一成店铺，至今这些店铺更是所剩无几。

　　3 　　地铁概念已经过气 沿线房价两年未涨
　　“广佛地铁开通前，地铁沿线的二手房炒得很火。到后来地铁久久没有开通，地铁概念的热情也慢慢降低了。”一位长期关注佛山房地产的业内人士告诉羊城晚报记者，“其实和坐广佛地铁的人数相比，到广佛沿线投资物业的人不多。广佛线大多数地铁站附近的土地没见升值多少。千灯湖相对热一些，但多半是由于金融高新区的缘故。”
　　记者从一家中介公司了解到，广佛地铁开通之前一年，分布在沿线十多个站点的新旧楼盘已成为购房者眼中的香饽饽。以桂城东和千灯湖为首的沿线热点小区，二手房业主惜售现象明显。
　　然而，记者从合富置业等中介公司了解到，桂城目前地铁沿线的小区二手房成交价格与两年前基本持平。相关负责人称，沿线热点成交小区如鹿璟村，目前楼价是9000元/平方米左右，怡翠花园约为1万元/平方米，都和2010年成交价持平。合富置业首席分析师龙斌说：“出现以上情况，原因有两个，一是地铁还在规划中时，地铁概念就被炒得很火，业主已经提前涨价了；二是因为限购。”
　　沿线经济观察
　　地铁运营状况
　　运营亏损，综合效益显著
　　暂时不会出现爆满，全线贯通后发车间隔缩短
　　广佛线首通段目前只有4节车厢，长约80米，定员950人，最大运载能力为1302人。广佛地铁运营公司表示，截至2012年9月30日，广佛线累计运送旅客7544.14万人次，日均客流约10.82万人次。佛山铁投相关负责人表示，首通段4节车厢编组的设计考虑了远期客流。初期预测最大客运量是45万人/天，预计到2025年是56万人/天，2040年是96万人/天。从目前来看，应该不会出现爆满情况。2011年7月至今，广佛线发车间隔为5分钟一班。运营方表示，待全线贯通后将进一步压缩至两三分钟一班。
　　虽然广佛线的快速通畅和相对较低的票价受到了广佛市民的欢迎，但其经营状况并不乐观。
　　早在广佛线开通一周年时，广佛线两大股东之一、佛山市轨道交通发展有限公司董事长赵新文就曾表示，根据初步测算，广佛线运营一年票务收入为1亿元，成本却达2亿元，也就是说亏损大约1亿元。事实上，在广佛线刚刚开通时，赵新文就已经预计到这条线路会出现亏损。他曾明确表示，广佛线的票务收入远远不足以弥补运营成本。估计开通后5至7年都会亏损，需要政府补贴。赵新文强调，虽然广佛线本身运营亏损，但其综合效益十分显著。
景瑾瑾
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不潇洒的男淫

还是坐地铁方便。

装懂

新的双城记。嘿嘿

宝杯

我都觉得坐地铁好贵。

守卫员

佛山人去广州，方便多了。

2157

有地铁来往广州方便多